Legea nr. 265/2008 privind gestionarea siguranței circulației pe infrastructura rutieră – modificări (II) (O.U.G. nr. 22/2016)

Vechea reglementare

În vechea reglementare, anexa nr. 1 pct. 2 lit. a), c), d), f) și g) stabileau faptul că elementele care trebuie avute în vedere:

a) accidente soldate cu decese și/sau răniri grave; obiectivele de reducere în comparație cu scenariul care prevede eventualitatea neinițierii vreunei acțiuni;
(…)
c) efecte posibile asupra rețelelor rutiere existente (de exemplu, ieșiri, intersecții, pasaje de nivel);
(…)
d) utilizatorii căilor rutiere, inclusiv utilizatorii vulnerabili (de exemplu, pietoni, bicicliști, motocicliști);
(…)
f) sezonalitate și condiții climatice;
g) prezența unui număr suficient de zone care permit staționarea în condiții de siguranță;
(…).

Vechea reglementare

În vechea reglementare, anexa nr. 2 pct. 1 lit. a) – e), g) – i) și k) prevedea drept criterii aplicabile în studiul de fezabilitate:

a) localizarea geografică (de exemplu, expunerea la alunecările de teren, la inundații, la avalanșe etc.), sezonalitate și condiții climatice, precum și activități seismice;
b) tipurile de joncțiune și distanța dintre punctele de joncțiune;
c) numărul și tipul căilor rutiere;
d) structura și componența traficului pe noua infrastructură;
e) funcționalitatea căii rutiere în cadrul rețelei;
(…)
g) viteze de proiectare și viteze de operare;
h) secțiuni transversale (de exemplu, lățimea părții carosabile, piste pentru cicliști, căi pietonale);
i) alinieri orizontale și verticale;
(…)
k) dispunerea punctelor de joncțiune;
(…).

Vechea reglementare

În vechea reglementare, anexa nr. 2 pct. 2 partea introductivă prevedea: criterii aplicabile în stadiul de proiect tehnic și de proiectare detaliată.

Noua reglementare

Potrivit noii reglementări, anexa nr. 2 pct. 2 partea introductivă stabilește: „Criterii aplicabile în stadiul de proiect tehnic și detalii de execuție:”.

Vechea reglementare

În vechea reglementare, anexa nr. 2 pct. 2 lit. a), b), d) și e) prevedeau criterii aplicabile în stadiul de proiect tehnic și de proiectare detaliată:

a) planul;
b) semnalizare și marcaj coerente;
(…)
d) echipamente la marginea drumului;
e) mediul specific marginii de drum, inclusiv vegetația;
(…).

Vechea reglementare

În vechea reglementare, anexa nr. 2 pct. 3 lit. b) prevedea criterii aplicabile în stadiul anterior dării în exploatare: (…)

b) lizibilitatea elementelor de semnalizare și marcaj; (…).

Vechea reglementare

În vechea reglementare, anexa nr. 3 partea introductivă dispunea:  „Clasificarea tronsoanelor de drum pe categorii de siguranță rutieră și elemente de evaluare pentru inspecția de siguranță rutieră”.

Vechea reglementare

În vechea reglementare, anexa nr. 3 pct. 3 prevedea: „elementele de evaluare pentru inspecția de siguranță rutieră:”.

Vechea reglementare

În vechea reglementare, anexa nr. 3 pct. 3 lit. e) prevedea faptul că elementele de evaluare pentru inspecția de siguranță rutieră sunt:

(…)
e) o serie de măsuri corective potențiale de realizat în intervale diferite, prevăzând de exemplu:
– eliminarea sau protejarea obstacolelor fixe de la marginea drumului;
– reducerea limitelor de viteză și intensificarea controlului vitezei la nivel local;
– îmbunătățirea vizibilității în diferite condiții meteorologice și de luminozitate;
– îmbunătățirea stării de siguranță a echipamentelor de la marginea drumului, cum ar fi sistemele de restricționare rutieră;
– îmbunătățirea coerenței, vizibilității, lizibilității și poziționării marcajelor rutiere (în special aplicarea unor benzi de avertizare sonoră pentru încetinire), precum și a semnalizării;
– protecția împotriva căderilor de pietre, a alunecărilor de teren și a avalanșelor;
– îmbunătățirea aderenței/rugozității șoselei;
– reproiectarea sistemelor de restricționare rutieră;
– asigurarea și îmbunătățirea platformei centrale a drumurilor;
– reconsiderarea posibilității de efectuare a manevrei de depășire în condiții de siguranță;
– îmbunătățirea punctelor de joncțiune, inclusiv a trecerilor la nivel cu căi rutiere/calea ferată;
– modificarea traseului;
– modificarea lățimii drumului, adăugarea unor benzi de refugiu;
– instalarea unui sistem de gestionare și de control al traficului;
– reducerea unui posibil conflict cu utilizatorii vulnerabili ai drumurilor;
– îmbunătățirea drumurilor în funcție de standardele de proiectare în vigoare;
– recondiționarea sau înlocuirea șoselelor;
– utilizarea unor semne de circulație inteligente;
– îmbunătățirea sistemelor inteligente de transport și a serviciilor telematice pentru interoperabilitate, situații de urgență și semnalizare.

Vechea reglementare

În vechea reglementare, anexa nr. 4 pct. 1 și 4 dispuneau faptul că rapoartele de accidente trebuie să cuprindă cel puțin următoarele elemente:

localizarea cât mai exactă a accidentului;

informații referitoare la drum, cum ar fi tipul de zonă, tipul de drum, tipul de joncțiune, cu precizarea sistemelor de semnalizare, numărul căilor rutiere, marcajul, suprafața rutieră, sistemele de iluminat și condițiile meteorologice, limitarea de viteză, obstacolele de la marginea drumului (…).

Art. II stabilește faptul că în anexa nr. 2 la Legea nr. 200/2004 privind recunoașterea diplomelor și calificărilor profesionale pentru profesiile reglementate din România, publicată în Monitorul Oficial nr. 500 din 3 iunie 2004, cu modificările și completările ulterioare, punctele 66 și 67 se abrogă.

Începând cu intrarea în vigoare a prezentei ordonanțe de urgență, Ministerul Transporturilor prin Autoritatea Rutieră Română – A.R.R. procedează la actualizarea, în condițiile legii, a Clasificării ocupațiilor din România, aprobată prin Ordinul ministrului muncii, familiei și protecției sociale și al președintelui Institutului Național de Statistică nr. 1.832/856/2011, cu modificările și completările ulterioare.

Art. III prevede faptul că respectiva ordonanță de urgență intră în vigoare în termen de 10 zile de la data publicării în Monitorul Oficial.

Art. IV dispune faptul că Legea nr. 265/2008 privind gestionarea siguranței circulației pe infrastructura rutieră, republicată în Monitorul Oficial nr. 608 din 23 august 2012, cu modificările și completările aduse prin prezenta ordonanță de urgență, se va republica în Monitorul Oficial după aprobarea acesteia prin lege, dându-se textelor o nouă numerotare.