Consiliul Concurenței. Soluție pentru îmbunătățirea transportului feroviar: preluarea terminalelor CFR Marfă de către CFR Infrastructură

Potrivit site-ului oficial (www.consiliulconcurentei.ro), Consiliul Concurenței a publicat un comunicat privind situația transportului feroviar, prin care înaintează o recomandare, conform căreia CFR SA ( Infrastructură) să preia terminalele de mărfuri, care aparțin de CFR Marfă, ceea ce va genera o creștere a serviciilor oferite operatorilor feroviari, conform facilităților esențiale și, de asemenea, prin acest mijloc CFR Marfă va reuși să își reducă datoriile pe care le are față de administratorul infrastructurii. La sfârșitul anului 2018, CFR SA avea de încasat suma de 1,37 miliarde lei, de la operatorii de tansport feroviar, unde datoriile venite din partea CFR Marfă reprezentau cea mai mare parte.

Recomandarea vine în urma studiului realizat de Consiliul Național de Supraveghere din Domeniul Feroviar (CNSDF), din cadrul Consiliului Concurenței, care a sintetizat aspectele esențiale menite să caracterizeze infrastructura de transport feroviar și care a generat o serie de propuneri și recomandări.

Deși rețeaua feroviară acoperă relativ uniform suprafața României și deservește majoritatea centrelor urbane și economice, fapt care ar trebui să confere un avantaj important acestui mod de transport, starea actuală a infrastructurii reprezintă elementul principal limitativ al performanțelor circulației trenurilor: viteza medie redusă, atât pentru transportul feroviar de marfă (15,99 km/h în 2018), cât și pentru cel de călători (43,86 km/h în 2018), care defavorizează acest mod de transport.

Degradarea progresivă și creșterea gradului general de uzură a componentelor infrastructurii feroviare au fost determinate de finanțarea insuficientă a lucrărilor de reparare, întreținere și reînnoire, mărindu-se, astfel, și riscul accidentelor feroviare. Scadențele la reînnoire ale elementelor de infrastructură feroviară au crescut semnificativ, depășind 60% pentru majoritatea subsistemelor feroviare.

Prin urmare, reforma sectorului feroviar românesc trebuie înfăptuită cât mai rapid și susținută de măsuri care să asigure sustenabilitatea investițiilor și a costurilor publice, eficacitatea utilizării acestora și creșterea gradului de concurență pe piață, prin atragerea mai multor operatori. Un prim pas în această direcție ar fi eliminarea întârzierilor în derularea programelor de întreținere și repararea infrastructurii feroviare din cauza lipsei de finanțare, prin crearea unui buget multianual pentru CFR SA. Totodată, este necesară elaborarea unei politici corelate în domeniul transportului (feroviar-rutier-maritim) și dezvoltarea unui sistem de terminale intermodale/multimodale de mărfuri la nivel regional, pentru a reduce costurile și emisiile de gaze cu efect de seră.